atf
AUTO JA TIEFORUM (ATF)
Hyvät tiet yhdistävät, joten
Tiestön
palvelutasoa ja liikenteen turvallisuutta parannettava
Yhteiskunnan eri tahoja laajasti edustavien
27 järjestön
muodostama Auto- ja Tieforum muistuttaa, että ihmisten hyvät ja turvalliset
liikkumismahdollisuudet sekä tavaroiden kuljettamisen edellytykset ovat
perustekijöitä koko yhteiskuntamme toiminnassa.
Harvaan asutussa maassa on pitkät liikkumisen etäisyydet ja ohuet
liikennevirrat. Tällöin tieliikenne on liikennemuodoista avainasemassa
yksinäänkin, ja myös perustana muille liikennemuodoille. Tieliikenteen osuus
henkilöliikenteen suoritteesta onkin yli 93 prosenttia ja tavarakuljetuksista
68 prosenttia.
Tienpidossa ja liikennepolitiikassa kyse on
·
kansallisomaisuuden arvosta ja sen säilyttämisestä
· tiestön palvelutasosta
· liikenteen ja kuljetusten sujuvuudesta
· liikenneturvallisuudesta
· tiestön ja liikenteen työllisyysvaikutuksista
· elinkeinoelämän kilpailukyvystä
· alueellisesta ja sosiaalisesta tasa-arvosta.
Tiestön
kehittämisen hyödyt ovat moninkertaiset investointeihin verrattuna. Tienpidon
rahoituksen nykytaso on ollut jo pidemmän ajan liian vajaa. Tieliikenteeltä
perittävistä veroista ja veroluonteisista maksuista käytetään tienpitoon vain
noin kahdeksas osa, mikä ei ole riittävä. Asiantuntijoiden mukaan vaje vuositasolla on
yli 200 miljoonaan euroa.
Lisätietoja:
Valtuuskunnan pj Martti Merilinna, Autoliitto
Työvaliokunnan pj Outi Nietola, Metsäteollisuus, 040-194 4776
Asiamies Jaakko Rahja,
Suomen Tieyhdistys, 0400-423 871
ATF -esite
2011
Paremman
tiestön ja tieliikenteen puolesta (pdf, koko 1,5 Mt)
Esittelykalvoja, syksy 2010:
Kalvo
1, Hyvät tiet tukevat kehitystä koko maassa (ppt, koko 1,0 Mt)
Kalvo 2, Henkilöliikenne liikennemuodoittain (ppt, koko 0,9
Mt)
Kalvo 3, Tavaraliikenne liikennemuodoittain (ppt, koko 0,9
Mt)
Kalvo 4, Tiemäärärahat ja liikennesuorite (ppt, koko 1,0
Mt)
Kalvo 5, Valtion tulot tieliikenteestä (ppt, koko 0,9 Mt)
Kalvo 6, Haasteita riittää koko tieverkolla (ppt, koko 4,1
Mt - useita kuvia)
Kalvo 7, Ratkaisuja pääteiden ongelmiin (ppt, koko 1,3 Mt)
Kalvo 8, Tärkeimpiä kehittämiskohteita (ppt, koko 1221 kt)
Kalvo 9, Tienpidon rahoitustarve (ppt, koko 1,6 Mt)
kalvo
10. Ylläpidon vuosikymmen (ppt, koko 0,9 Mt)
Kalvoissa määrärahat ovat ko. vuoden arvossa, siis eivät inflaatiokorjattuja.
Paremmalla tiestöllä turvallisuutta
ja hyvinvointia
- myös tulevaisuudessa
Liikenne osa elinvoimaista yhteiskuntaa
Väylät ja liikkuminen eivät ole itsetarkoitus, vaan muiden toimintojen perusta. Mahdollisuus turvalliseen liikkumiseen ja sujuviin kuljetuksiin tukee kehitystä koko maassa.
Perustana on hyvä tiestö. Se välittää
- työtä ja hyvinvointia
- palvelua ja sosiaalista tasa-arvoa
- turvallisuutta ja alueellista kehitystä.
Tieliikenne on Suomen oloissa ylivoimaisen tärkeä liikkumismuoto
- Henkilöliikenteessä tieliikenteen osuus on 93 prosenttia ja tavarakuljetuksissa 68 prosenttia
- Kaikki muutkin liikennemuodot tarvitsevat teitä
Suomi on laaja maa ja etäällä Euroopan ydinalueista. Teitä ja katuja on Suomessa 10 kertaa maapallon ympärysmitta, noin 400 000 km. Tätä 15 miljardin euron kansallisomaisuutta on vuosikymmenten aikana rakennettu huolella ja kovalla työllä, ei sattumalta tai harkitsematta..
Tarvitsemme hyvät tieliikenneyhteydet, myös tulevaisuudessa. Kymmenet kohteet, joissa yhteiskunnan saamat hyödyt ylittävät kustannukset huomattavasti, odottavat toteuttamistaan. Usein sijoitettu euro aikaan saa yhteiskunnallisia hyötyjä kaksin-kolminkertaisesti. Tarvitsemme tätä hyvinvointia.
Tiestön ylläpidon vuosikymmenViisas pitää taloutensa kunnossa, hoitaa asiansa ajallaan. Tiekään ei pysy kunnossa itsestään eikä aika huonoa tietä paranna.
- Painorajoitukset, kelirikko, kuljetusten myöhästymiset, urapaikkaukset, päällysteiden halkeamat ovat arkipäivää. Heikosta tiekunnosta seuraa rajoituksia elinkeinoelämälle sekä heikennyksiä perushuollon ja työtehtävien hoitamiseen.
- Liikkumisen turvallisuus on kaikkien oikeus. Tieoloja parantamalla voidaan onnettomuuksia ja niiden aiheuttamia haittoja vähentää ratkaisevasti. Tekniikka ja keinot ovat käytettävissä, rahoituksen vaje rajoittaa edistymistä.
- Kuten muissakin liikennemuodoissa, on nopeusrajoitukset asetettava siten, että liikenne on sujuvaa.
Tie- ja katuomaisuuden ylläpidon ja kehittämisen laiminlyöminen on samaa kuin ottaisimme kevytmielisesti velkaa. Siten vaarannamme tulevan sukupolven mahdollisuudet tehokkaaseen toimintaan. Tieliikenteen noin 6 miljardin euron veroista ja veroluonteisista maksuista vain kahdeksasosa käytetään tienpitoon.
- Päätiet kaipaavat nykyajan liikenteelle sopivaa modernisointia (lisä- ja ohituskaistoja, taajamien ohitusteitä, turvallisempia ja sujuvampia liittymiä, leveämpiä pientareita, keskikaiteita, valaistusta).
- Kaupunkikeskuksissa tarvitaan sisääntuloteitä, eritasoliittymiä ja kevyenliikenteen väyliä.
- Vähäliikenteiset maantiet ja yksityistiet odottavat kelirikkohaittojen vähentämistä, kantavuuden parantamista, kuivatuksen kunnossapitoa, näkemien raivaamisia, tasoristeysten poistamista ja parempia liittymiä.
- Ylläpitoa kaipaa yli 14000 siltaa maanteillä ja tuhansia siltoja yksityisteillä.
Haasteita riittää koko tieverkolla. Hyvien liikenneyhteyksien rakentaminen tähtää pitkälle tulevaisuuteen. Siksi päätökset on tehtävä pitkällä aikavälillä ja työt on aloitettava ajoissa;
On aika aloittaa infrastruktuurin ylläpidon vuosikymmenen
Hyvät tiet yhdistävät
Talouden kehityksen ja yhteiskunnan hyvinvoinnin kannalta tienpidon rahoitus ei ole kestävällä tasolla. Asiantuntijoiden mukaan 750 miljoonaan euron nykyrahoitukseen tarvitaan jopa 300 miljoonan euron tasokorotus yli kymmenen seuraavan vuoden ajan.
Tarvitaan pitkäjänteistä, vuosikymmenen kestävää liikennepolitiikka:
- liikennepoliittinen selonteko kunkin vaalikauden aluksi sisältäen muun muassa liikenneväylien pitkäjänteisen kehittämis-, investointi- ja ylläpito-ohjelman
- elinkeinoelämän kuljetusten ja logistiikan kilpailukyvyn varmistaminen kotimaassa ja vientiliikenteessä erityisellä teemaohjelmalla
- kuljetus- ja metsäklusterien elinkeinopoliittiset ja logistiikkaohjelmat edistämään kilpailukykyä
Tarvitaan pitkäjänteistä tiestön kehittämistä:
- budjettirahoitusta täydentävä tierahasto tieverkon kehittämisinvestointeihin
- kattava suunnitelma rahoituksineen turvallisen päätieverkoston toteuttamisesta 20 vuoden aikajänteellä niin, että moottoritieluokassa ovat tärkeimmät, suurimpien kaupunkien yhteysvälit
- maanteiden ja siltojen hoitoon ja ylläpitoon sellainen rahoitus, jolla voidaan nostaa teiden kunto yhteiskunnalliseen optimitasoon sekä taataan palvelutaso ja liikenneturvallisuus koko tieverkolla
- kevyen liikenteen yhteyksiä erityisesti taajamissa sekä yhteyksiä kouluihin ja muihin palvelupisteisiin
- yksityisteiden rakenteellisen kunnon takaaminen parantamisavustusten, koulutuksen, opastuksen ja neuvonnan avulla
- tieliikenteen verotus suuntaan, joka edistää ajoneuvokannan uusiutumista
Auto- ja Tieforumin 27 yhteiskunnalliset järjestöt ovat valmiit olemaan mukana kehittämässä maamme tiestön ja tieliikenteen oloja.
Auto- ja Tieforumin jäsenet
- Asunto-, toimitila- ja rakennuttajaliitto RAKLI
- Autoalan Keskusliitto AKL
- Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT
- Autoliitto
- Autotuojat
- Elintarviketeollisuusliitto ETL
- Infra
- Kaupan Liitto
- Koneyrittäjien Liitto
- Linja-autoliitto
- Logistiikkayritysten liitto
- Maa- ja metsätaloustuottajain Keskusliitto MTK
- Metsäteollisuus
- Myynnin ja markkinoinnin ammattilaiset SMKJ
- Rakennusliitto
- SF-Caravan
- Suomen Ammattiliittojen Keskusjärjestö SAK
- Suomen Autokoululiitto
- Suomen Bensiinikauppiaitten ja Liikennepalvelualojen Liitto SBL
- Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL
- Suomen Logistiikkayhdistys
- Suomen Taksiliitto
- Suomen Tieyhdistys
- Teknisen Kaupan Liitto
- Toimihenkilökeskusjärjestö STTK
- Yleinen Teollisuusliitto YTL
- Öljy- ja Kaasualan Keskusliitto
